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王粤森是智己汽车、极越汽车等多个中国新能源汽车品牌在澳门的代理商，他的另一个身份是澳门电动车协会的理事长。除此之外，王粤森告诉经济观察网，他也是全澳第一台小米汽车创始版SU7的车主。
王粤森说，两三年前，澳门街上几乎看不到国产汽车品牌，但国产新能源汽车改变了这一局面。澳门交通事务局与澳门机动车入口商会的数据显示，2020年，澳门左舵车（当地主流驾驶习惯为右舵）的全年销售占比约为2%至3%，但2024年前三季度已增至6%至7%；同期，中国自主品牌汽车的全年销售占比，由5%增至20%左右。当中，主要贡献来自电动汽车。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向经济观察网表示，国产新能源汽车在港澳市场的表现，是中国车企国际化过程中“水到渠成”的一步。
SU7来澳流量“非常高”
澳门电动汽车文化大约从2017年开始流行，当时特斯拉进入港澳地区销售并取得良好的市场反响。据王粤森回忆，在国产品牌的新能源汽车进入澳门市场以前，特斯拉几乎是当地人选购电动汽车的“唯一选择”，他也是特斯拉在澳交付的第一批车主。
如果仅看数字，这座富裕的“赌城”汽车市场并不算大。澳门统计暨普查局的资料显示，截至2024年11月末，全澳注册机动车（包括汽车与电单车，下同）约25.2万辆，其中电动类型11786辆（汽车7362辆）。
上述统计数据亦显示，电动车在新登记机动车中的占比增长明显：今年前11个月，新登记的机动车11862辆，其中电动类型共3654辆（汽车2026辆）；2021年至今年前11月，电动汽车在新登记机动车占比从约8%增至约30%。其中，2022年、2023年这一占比增长最为明显。
也是在2023年，王粤森从“车友”变成了“车商”。同年底，他与另一位合伙人在澳门新濠影汇酒店先后开设了两家电动汽车销售门店，希望借助博彩业聚集的人气吸引客户、拓展市场。考虑到市场还在起步阶段，他将其中一家门店作为单品牌体验店，另一家则作为多品牌集合店，通常摆放8款车供客户观赏、选购。 2024年3月，小米汽车SU7的上市表现让王粤森有些惊讶，这个新崛起的中国汽车品牌在港澳展现出了超越市场体量的影响力。
“第一辆SU7到澳门的时候，热度真的非常高，香港的朋友也想借车过去展览，我们发布的体验视频观看量都超过百万，只要发小米汽车流量就很高。”王粤森回忆称，在澳门注册登记时，看到自己是这款车的全澳第一。选车牌时，他想要代表澳门区号的“0853”，没想到大家速度都太快，最终只拿到“3853”。他也表示，SU7上市前在港澳市场引发的争议声音比内地更大，质疑国产汽车只会抄袭、缺乏创新等。
“看到真车的时候应该说是惊喜，哪怕到今天它在设计、性能方面，我认为也仍然算国产电车里数一数二的。”王粤森说。
“最近，小米汽车准备上市的SUV亮相，质疑的声音明显变少，不再说它像保时捷、法拉利，因为它的家族语言已经表达出来了。”王粤森认为，小米汽车带来的影响，对国产新能源汽车打开港澳市场非常有帮助。不仅如此，除了小米汽车的流量效应，小鹏汽车、极氪汽车也取得了极大的突破，后两者在澳门推出的7人座商务MPV“基本快要取代丰田埃尔法在澳门的霸主地位”。他解释称，澳门因为地方小、停车位稀缺，如果一个家庭只能选购一辆车，就会倾向于优先考虑7人座的商务车型。
“国产MPV在路上出现的频率明显变高了，除了家用，还包括商务接待。”王粤森说，这两三年，很多国产新能源汽车品牌也很愿意在港澳地区建店。双方交流中，他也意识到港澳市场对车企而言重点不在销量，而是可以作为面对国际市场开放、交流的窗口。
经济观察网从澳门交通事务局以及汽车业界了解到，截至目前，至少有14个国产新能源汽车品牌在澳注册登记。其中，蔚来汽车、极氪汽车有独立门店在澳运营，五菱新能源汽车、小鹏汽车等车企在澳门已推出或准备推出右舵车型。
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