随着道奇挑战者（Dodge Challenger）和雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）相继停产，福特 Mustang 成为市场上仅存的美式肌肉车代表。然而，这一独霸市场的地位并未为其带来销量的增长。相反，Mustang 在 2024 年遭遇了有史以来最惨淡的销售表现，全年仅售出 44,003 辆，同比下降 9.5%。值得注意的是，这是过去三年中 Mustang 第二次创下历史销量低谷。
更令人意外的是，福特旗下的纯电动 SUV Mustang Mach-E 在 2024 年销量大幅增长 26.9%，达到 51,745 辆，超越了经典 Mustang 跑车，成为福特品牌中销量最高的“Mustang”命名车型。尽管部分传统车迷认为 Mach-E 并非真正的 Mustang，但其市场表现无疑为福特带来了新的增长点。
IT之家注意到，Mustang 的销量近年来一直起伏不定。2022 年，其销量跌至 47,566 辆，虽超过科迈罗，但仍不及老牌对手道奇挑战者。2023 年，Mustang 以 48,605 辆的销量重新夺回肌肉车销量冠军，但 2024 年的销量又出现了下滑。
Mustang Mach-E 的成功不仅体现在销量上，还体现在其对福特整体业绩的贡献。2024 年，Mach-E 的销量不仅超越了福特 Ranger（46,205 辆，增长 42.9%）和 F-150 Lightning（33,510 辆，增长 38.7%），甚至超过了林肯品牌的所有车型。分析认为，经销商提供的优惠政策可能是 Mach-E 销量增长的重要原因，但其市场表现无疑证明了电动化战略的成功。
此外，福特其他车型也有不俗表现。Explorer 以 194,094 辆的销量继续稳居美国最畅销三排座 SUV 宝座，同比增长 3.9%；硬派越野车 Bronco 销量达到 109,172 辆，增长 3.3%；而 Maverick 皮卡则以 131,142 辆的销量实现了 39.4% 的显著增长。
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