| 4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台发生车主维权事件。一名衣服上写有“刹车失灵”和“特斯拉”标识的白衣女子站上特斯拉车顶，高声呼喊着“刹车失灵”等维权话语。 事件发生之后，特斯拉公司副总裁陶琳在社交平台表态：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。 上海车展维权，只是众多特斯拉事故的一个小插曲。 4月17日，广州增城一辆特斯拉发生事故后起火燃烧，一名乘客死亡，事故原因尚在调查。 1月，南昌车主购买了仅 6 天的特斯拉 model 3， 使用官方超级充电桩充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上。售后负责人对此表示：经检查，此次故障的原因在于充电瞬间电流过载，称“国家电网电流太大，不排除充电桩的问题”。 而特斯拉引发舆论焦点的“刹车失灵”原因依旧争议未明。在上海车展发生“车顶维权”事件后，特斯拉被曝出在海南等地出现过多次刹车失灵案例。作为新能源汽车标志性企业，特斯拉面临着信任危机。  “刹车失灵”谜团 近年来，特斯拉因其公关的避重就轻和回避责任，被中国媒体冠以“傲慢”一词。在“车顶维权”事件发生后，特斯拉指责涉事车主“贡献了太多负面”，还声称企业已全力解决问题，车主要求不合理，企业决不妥协。 4月21日和22日深夜，特斯拉官方微博就该事件连续发声，表示将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。随即，在网络上公布了车辆发生事故前一分钟的数据。 数据显示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。在之后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。 根据刹车系统的基本原理，驾驶者的脚踩下刹车踏板，通过电信号传到主缸，随后总泵建立压力，通过刹车油管传到刹车卡钳，卡钳产生力量让汽车有了刹车力。但是特斯拉公布的数据只有主缸压力和当时的速度，没有ibooster的状态数据和刹车踏板的开度数据。这就无从分析驾驶者踩下刹车之后，车子是否正确作出刹车指令。特斯拉为何不公开更完整的数据？而且刹车之后，为何减速度只有0.6-0.7g，是因为路面太滑还是刹车系统出了问题？这些都是亟待解答的谜团。  |
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